鋅鋼道路護欄發生腐蝕的原理分析

　　熱浸鍍鋅鋼道路護欄在5%NaCl溶液中的腐蝕行為是相當復雜的，由電化學阻抗譜分析，根據試樣不同浸泡時間的能奎斯特圖和波特圖，結合等效電路圖擬合參數，得出結論：不同浸泡時間下的腐蝕產物不同。

　　有研究得知，在浸泡的前4周，只有一個時間常數，也就是說腐蝕只發生在外層的鍍鋅層。此時雙電層的電容數值基本呈上升趨勢，可以理解為腐蝕面積增加，對于浸泡兩周的減小情況在除去測量誤差外的情況下，應該是腐蝕產物厚度增加比例大于腐蝕產物面積增加比例，促使雙電層電容暫時減小。彌散指數自浸泡一整天后速度下降，然后基本穩定，說明腐蝕發生的很快，腐蝕產物形成后其表面狀況無大尺度變化。雙電層電阻先大后小，說明腐蝕產物生成-溶解，不斷堆積，致密度增加，而后溶解、變疏松。

　　試樣浸泡6周后，可得2個時間常數，說明腐蝕已經越過鋅鋼道路護欄外層的鍍鋅層，在內層的鋼鐵基體發生腐蝕。外層電容有一個明顯的突變，急劇減小，相當有可能是電容介電常數的突變，即腐蝕產物發生了很大變化。這一階段外層鍍鋅層和內層鋼鐵基體呈相反的發展趨勢;鍍鋅層腐蝕產物溶解速率占優，而鋼鐵基體腐蝕產物處在積累過程?？偟膩砜?，不論是外層鍍鋅層還是內層鋼鐵基體的雙電層的彌散指數和電容轉移電阻呈反向增長，也就是說腐蝕產物表面越粗糙其電阻越大，這是符合實際情況的。

　　腐蝕產物的特性決定其耐受腐蝕性能，這是由于腐蝕產物能形成致密保護膜的緣故?？偟膩砜?，隨著時間的推移，在鍍鋅層表面形成的保護性腐蝕產物逐漸溶解，繼而鍍鋅層開始腐蝕，直到鍍鋅層腐蝕被溶解透，鋅鋼道路護欄基體開始發生腐蝕。